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Como trabajan los rompehielos – asi­ como por que a veces nunca trabajan

Como trabajan los rompehielos – asi­ como por que a veces nunca trabajan

El Akademik Shokalskiy sigue atrapado en el hielo antartico

Ultimos videos sobre la Australasian Antarctic Expedition

Las rompehielos son indispensables para el trafico como consecuencia de las mares polares, pero nunca son invencibles – igual que ilustra la etapa actual sobre un barco ruso varado.

A lo largo de la semana pasada, 74 cientificos, turistas, periodistas y miembros sobre la tripulacion han quedado atrapados a bordo de el Akademik Shokalskiy en medio de una expedicion de festejar el centenario de la odisea polar del geologo australiano Douglas Mawson. El hielo de gigantesco grosor y el mal tiempo han frustrado los esfuerzos Con El Fin De descargar la nave. Los pasajeros del Shokalskiy poseen amplios suministros – aunque en cualquier instante las equipos de rescate tendran que decidir En Caso De Que se deberia continuar tratando de regresar al barco con un rompehielos o usar un helicoptero de vestir a los pasajeros a un lugar seguro.

El rompehielos chino Dragon sobre la nevada (Xue Long) trato el fin de semana sobre acercarse al Shokalskiy, aunque tuvo que conservarse a unos cuantos kilometros sobre recorrido, puesto que nunca podia romper el hielo que se eleva hasta 11 pies (3 metros) sobre espesor. Un rompehielos australiano, el Aurora Australis, ademas intento el lunes aproximarse, aunque igualmente tuvo que desistir.

Este martes, la Autoridad de resguardo Maritima de Australia (AMSA) dijo que todos las 52 pasajeros serian evacuados con un helicoptero del Dragon de la Nieve. 22 miembros de la tripulacion del Shokalskiy permanecerian con el buque.

“Este rescate sera la operacion compleja que implica la serie sobre consejos asi­ como esta sujeto an elementos tales como el clima”, dijo el Centro de C rdinacion sobre rescate sobre AMSA en un comunicado. “El helicoptero no puede evaporarse en las condiciones meteorologicas actuales, asi­ como debera permanecer a trayecto de rescate hasta que mejoren las condiciones”.

“Cuarto sobre bano con un enorme motor”

En este caso el hielo seri­a demasiado grueso para los rompehielos desplazandolo hacia el pelo AMSA dijo que los miembros de la tripulacion de el Aurora Australis estaban preocupados sobre que la nave “estaria en riesgo sobre acontecer aplastada por el hielo En Caso De Que proseguia con los trabajos sobre rescate”.

Las rompehielos no pueden traspasar las bolsas de hielo mas gruesas pasando como consecuencia de ellas y cortandolas igual que un cuchillo. En cambio, las quillas redondeadas se deslizan sobre el hielo asi­ como dejan el agua por abajo. Greg Mortimer, co-lider sobre la Australasian Antarctic Expedition, dijo a The Guardian que el diseno fundamental seri­a “igual que la banera con un enorme motor en su interior”.

El lunes, el Aurora Australis intento alcanzar a la Shokalskiy, pero tuvo que retroceder an una puesto a 20 millas sobre distancia debido a la mala vision desplazandolo hacia el pelo vientos de 35 mph.

El Aurora Australis esta disenado de destrozar el hielo an una longitud referente a 4 pies (1.23 metros) sobre profundidad, an una velocidad de 3 mph. Puede manejar li?minas mas gruesas En Caso De Que logra remontar el hielo. Aunque las tempanos de hielo fusionado que rodeaban al Shokalskiy eran “demasiado espesos de penetrar”, dijo al Sydney Morning Herald el Capitan Murray Doyle.

Eso dejo igual que eleccion sobre reserva una drenaje en helicoptero desde el rompehielos chino Xue Long.

Rompehielos de EEUU

El Centro de ordenacion sobre Salvamento sobre AMSA seri­a el encargado de las labores sobre rescate, sin embargo Existen que efectuar notar el hecho sobre que un barco chino este jugando un papel clave en la c peracion internacional que usualmente se requiere Con El Fin De las operaciones antarticas. La Guardia Costera sobre EE.UU. posee actualmente en asistencia dos rompehielos polares con sede en Seattle el especie media “Healy”, que recientemente concluyo la expedicion al Artico, y no ha transpirado el lastre molesto “Polar Star”, que esta en camino a la Antartida de abrir un canal a la base sobre EE.UU. en McMurdo Sound.

El Polar Star acaba de retroceder al asistencia despues de una revision de un anualidad sobre duracion. Esta disenado de conseguir atravesar una capa de hielo de 2 metros de grosor cuando navega a 3,5 mph y, cuando esta en el forma de apisonamiento, es competente de manejar hielo de 6,5 metros de grosor.

“A veces hay que coger carrerilla”, dijo a NBC News el capitan sobre la nave Polar Star, George Pellissiere.

El lider de la expedicion en el Shokalskiy, Chris Turney, dijo a TODAY que el Polar Star podria “sacarnos definitivamente”, pero que no estaba dentro de las posibilidades. Pellissiere dijo que su barco estaba dentro de Honolulu y Sydney, y no ha transpirado requeriria la semana mas o menor Con El Fin De zarpar hacia la Antartida si fuese necesario. Chris esta subiendo videos a Youtube con las ultimas novedades sobre el rescate Intrepid Science. En este nos felicitan la entrada del nuevo ano 2014

“En este momento es Australia quien esta c rdinando las http://www.hookupdate.net/es/adam4adam-review operaciones de rescate”, dijo en un comunicado la portavoz de la Guardia Costerade EE.UU., Allyson Conroy. “El buque mas cercano de la Guardia Costera sobre las EE.UU. esta a mas de 3.000 millas nauticas de recorrido. Nosotros estamos en contacto con Australia y no ha transpirado esperando por si es imprescindible nuestra ayuda”.

Actualizacion 1 de enero de 2014 Plan sobre rescate frustrado por el clima

Las pasajeros se disponen para pasar una diferente noche en el Shokalskiy al posponerse el intento de transportarles en helicoptero. La mision sobre rescate fue cancelada en las primeras horas del miercoles debido a peligrosas condiciones climaticas. Las pasajeros varados comenzaron el nuevo ano con celebraciones a borde del MV Akademik Shokalskiy.

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